昨日(2月6日)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，為加快油品質(zhì)量升級(jí)，會(huì)議決定2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高于10ppm)，過渡期均至2017年底。
廈門大學(xué)教授林伯強(qiáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)大概會(huì)使油價(jià)上漲3%左右，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響不會(huì)太大，不會(huì)影響汽車消費(fèi)。
根據(jù)“國(guó)五”征求意見稿，以2L排量的輕型汽車為例，“國(guó)四”輕型車升級(jí)到“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車單車每年將增加成本約2000元，柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看，每年將增加成本300億~400億元。
“國(guó)五”時(shí)間表出臺(tái)
此前很多調(diào)查顯示，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)發(fā)布還存在疑問。
林伯強(qiáng)告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，政府迅速出臺(tái)“國(guó)五”時(shí)間表，體現(xiàn)了對(duì)民意的重視�！皣�(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，大概會(huì)使油價(jià)上漲3%左右，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不會(huì)太大。
昨日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還指出，在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不高于50ppm)的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不高于50ppm)，過渡期至2014年底。
據(jù)測(cè)算，北京市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%，而油品質(zhì)量升級(jí)對(duì)于改善機(jī)動(dòng)車帶來污染的作用不言而喻。
多位專家指出，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)還需要油品同步，而當(dāng)前我國(guó)油品供應(yīng)不匹配，在很大程度上拖緩了排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的步伐。
林伯強(qiáng)說，目前僅有北上廣等地實(shí)施供應(yīng)“國(guó)四”油，其他大部分地區(qū)仍在供應(yīng)“國(guó)三”油。當(dāng)前汽車尾氣污染物中，含硫排放物是主要成分，一旦燃油含硫量降低，將會(huì)大大提升燃油效率，減少PM2.5的排放。
將提升汽車消費(fèi)成本
卓創(chuàng)資訊通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車用汽柴油由“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為“國(guó)四”，成本上漲0.12~0.15元/升，合 160~200元/噸；而三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級(jí)為“國(guó)四”，至少需投入500億元。
此前，很多媒體報(bào)道稱三大石油煉化企業(yè)是實(shí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)最大的阻力。此次會(huì)議特別強(qiáng)調(diào)，加快國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)升級(jí)改造，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。
會(huì)議并未提到關(guān)于補(bǔ)貼中石油等大型油企的內(nèi)容。林伯強(qiáng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，升級(jí)油品的確需要新添設(shè)備，如果政府不給予大額補(bǔ)貼，成本肯定會(huì)攤到消費(fèi)者頭上，以目前油價(jià)來算，大約每升多3毛錢左右。
“國(guó)五”出臺(tái)后，成本增加的不只是油企。
據(jù)“國(guó)五”征求意見稿介紹，以2L排量的輕型汽車為例，“國(guó)四”輕型車升級(jí)到“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車單車增加成本約2000元，柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看，每年將增加成本300~400億元。 |